Seenotrettungsboot der 8,5-Meter-Klasse
 
 

GÜNTHER SCHÖPS (DH 3767)/Station Timmendorf/Poel HELLMUT MANTHEY (DH 3775)/Station Lippe/Weissenhaus
GERHARD TEN DOORNKAAT (DH 3768)/Station Ueckermünde HERMANN ONKEN (DH 3776)/Station Fedderwardersiel
KARL VAN WELL (DH 3769)/Station Damp   JENS FÜERSCHIPP (DH 3777)/Station Gelting
DORNBUSCH (DM 3770)/Station Vitte/Hiddensee   CREMPE (DH 3778)/Station Neustadt/Holstein
CASSEN KNIGGE (DH 3771)/Station Norddeich   BALTRUM (DH 3779)/Station Baltrum
PUTBUS (DH 3772)/Station Lauterbach    BOTTSAND (DH 3780)/Station Laboe
JUIST (DH 3773)/Station Juist     STRALSUND (DH 3781)/Station Stralsund
OTTO BEHR (DH 3774)/Station Wilhelmshaven

DEUTSCHE GESELLSCHAFT    FR. FASSMER & Co. Schiffs- und Bootswerft
ZUR RETTUNG SCHIFFBRÜCHIGER   Motzen-Weser
Werderstraße 2      27804 Berne/Krs. Wesermarsch (OT: Ganspe)
28199 Bremen      Telefon (04406) 942-0
Telefon (0421) 53 707-0     Telefax (04406) 942-100
Telefax (0421) 53 707-490    Telex 25 689fasme d
Telex 244 754 mrcc d
 

Allgemeine technische Angaben

Das 8,5-Meter-Seenotrettungsboot gehört zu einer Serie, die auf der Basis vorhergegangener Prototypen entwickelt worden ist. In diesen Bootstyp 
sind sämtliche Erfahrungen aus der Arbeit der Rettungsmänner im Such- und Ret-tungsdienst (SAR-Dienst) eingeflossen.

Wie die Seenotkreuzer der neuen Generation ist dieses 8,5-Meter-Boot als Schweißkonstruktion ganz aus seewasser-beständigem Leichtmetall 
(Al Mg 4,5 Mn/W 28) im bewährten Netzspantensystem gebaut. Es zeichnet sich durch hohe Seetüchtigkeit aus. In Grundsee und Brandung besitzt 
das Boot gute See-Eigenschaften, manövriert  einwandfrei, übersteht heftige Grundstöße und -berührungen und ist in der Lage, dank des neuartigen,
rundumlaufenden Fender-systems, auch bei höheren Fahrtstufen und erschwerten Bedingungen längsseits zu gehen.
Durch die Anordnung der Tanks und Leerzellen ist das Innere des Bootes bei  eventuellen Beschädigungen praktisch durch eine zweite Haut, 
im Bereich der Kühltaschen sogar durch eine dritte, geschützt. Das Boot wird wahlweise vom inneren Fahrstand oder vom Außenfahrstand geführt. 
Die Besatzung sitzt dabei auf Spezial-Sicherheits-Stühlen in Schalenform und ist mit einem Gurtsystem gesichert.
Die Hauptdaten des Seenotrettungsbootes der 8,5-Meter-Klasse:
Länge über alles                                   8,52 m
Breite über alles                                  3,12 m
Tiefgang                                              0,93 m
Verdrängung, 100% Zuladung             5,5   t
Geschwindigkeit                                 18 kn
Reichweite bei 17 Knoten                  200 sm
Antriebsanlage:
1 Mercruiser / BMW D254AC
Leistung: 162 kW (220 PS) mit Untersetzungsgetriebe und Festpropeller
Besatzung:                                                                              2 – 3 Mann
Aufnahmekapazität:      1 Person liegend
                                      7 Personen sitzend
                                       5 Personen stehend
                         13 Personen

Navigations-, Kommunikations- und Peilanlagen:
Magnetkompass, elektronischer Kompass mit Tochteranzeige
3 UKW-Seefunkanlagen
1 Radaranlage
1 GPS-Navigator, DGPS
1 Echolot mit Tochteranzeige
1 Wechselsprechanlage
2 UKW-Handsprechfunkgeräte
1 Crew-Finder (DGzRS Mann-über-Bord-System)
1 BOS-Funkanlage (teilweise)
1 Kartenplotter (teilweise)
Rettungsdienstausrüstung:
Schaufeltrage und Bergungstuch
Bergungs- und Krankentrage mit Vakuummatratze
Sanitätskoffer
1 Medizinischer Notfallrucksack
1 Sauerstoff-Reanimationsanlage
neues Schleppsystem (Haken auf Laufschiene) mit hydraulischer Sicherheitsauslösung
80 m Schleppleine
rundumlaufendes Fendersystem (erlaubt das Längsseitsgehen auch bei höheren Fahrtstufen)
Lenzpumpe (10 cbm/h mit 20 m Kabel für den Einsatz auch während des Schleppens)
Such-Scheinwerfersystem
Kraftstoff-Übergabeeinrichtung
Bergungspforte an Steuerbord
Umlaufendes Life-Belt-System
1 Leinenschießpistole
Die Seenotrettungsboote dieser 8,5-Meter-Klasse wurden in den Jahren 1992 bis 1994
gebaut und in Dienst gestellt.